四驱实力还是搭载蜂鸟底盘的凯迪拉克XT5更强奥迪Q5L望尘莫及!

  提到豪华品牌,BBA是很多人脑海中第一浮现的目标,但BBA的车型其实并不是很有诚意,像最近讨论度比较高的奥迪Q5L),该车的Quattro系统原本很厉害,但减配了托森差速器的它,导致实力被大大削弱。反之,同级的凯迪拉克XT5)一直诚意十足,配备的蜂鸟底盘也拥有超越Quattro系统的表现。你别不信,小编近期刷到了一个对比视频,下面就来说说究竟是哪几个方面拉开了两款车型的差距?

  对于底盘来说,抓地力和脱困能力的强弱是大家比较关心的问题,而低附着泥泞路面牵引力挑战就能很明显的得出结论。该项测试是通过人工洒水的方式,让路面成为难以驾驶的低附着泥泞路面,然后让两款车分别拉动卡车。这个挑战测试是车辆的抓地力,以及动力持续输出能力,不仅考验四驱,还考验车辆的底盘悬挂调校。挑战过程中,奥迪Q5L在泥泞路面拖拽不动救援车,因为它的悬挂调校过于舒适,又没有悬挂软硬调节,让车轮无法有效接触地面,一身力气无处使用,最终挑战失败。

  相反,凯迪拉克XT5则以6.91秒的成绩轻轻松松完成挑战,而蜂鸟底盘的RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂发挥了很大作用。蜂鸟悬挂可实现每秒500次高频扫描各种复杂路况,根据路面情况实时调节悬挂软硬度,让车轮从始至终保持紧贴地面,带来更强的抓地力。而且在滤震效果上蜂鸟悬挂也有很大帮助,最让司机头疼的减速带,或者通过坑洼路段时,可以大幅降过滤震动,舒适性非常好。

  当然,凯迪拉克XT5的蜂鸟底盘强劲,除了拥有能够实时调节的蜂鸟悬挂外,更有非常智能的蜂鸟四驱,也就是Twin-clutch蜂鸟双离合智能适时四驱系统。它可以分别将0-100%的动力单独输出给任意一个车轮,除此之外,蜂鸟四驱还有额外增设的离合器组,可实现每秒100次自动调节左右后轮动力输出。在脱困能力上超越了许多纵置甚至全时四驱性能,比奔驰4Matic和沃尔沃的四驱更卓越,甚至能够与奥迪减配前的Quattro技术相抗衡。

  在滑轮组挑战中,凯迪拉克XT5凭借蜂鸟四驱赋予了强大的脱困能力,让车辆轻轻松松完成挑战。滑轮组挑战是在车辆三轮下面安放滑轮组,让三轮打滑,仅靠单个后轮来拉动救援车,对车辆的脱困能力是极大考验。凯迪拉克XT5凭借额外增设的离合器组,大幅度提升机械限滑能力,并能在百分之一秒内主动将动力精准分配到单个轮胎上,也就是唯一发力的那个车轮,这种快速又精准的动力分配能力,对日常驾驶通过性和安全性也大有裨益。奥迪Q5L减配了托森差速器的,导致动力分配不智能,仅靠电子限滑是没办法完成脱困,单薄的底盘传动结构,决定了车辆Quattro系统没办法使用唯一着地的后轮得到一定效果的动力输出,挑战失败是必然的。

  另外,奥迪Q5L车内也有车主表示异味大,隔音棉环保等级也不够高,车内异味极度影响健康。还是凯迪拉克XT5更为舒适环保,其不仅拥有PURE SPACE纯净驾舱,配备PM2.5双效滤网空气过滤系统、负离子空气净化器等,高效过滤过敏物质,有效吸附空气中肉眼看不见的细微灰尘与杂质,呼吸更纯净。同时还采用多方位健康材质,采用环保级的LASD液态喷涂隔声材料,达到更好的NVH表现。车内仪表盘、门板等处的环保材质,即使经过暴晒,也不释放有害化学气体;座椅内部的填充材料更是通常用于新生儿用品的3D Mesh材料,带来更健康、更安全的座舱环境,驾乘更舒适。

  综合来看,相比奥迪Q5L Quattro系统,蜂鸟底盘的悬挂调校、抓地力、脱困能力、动力输出的实力更强,凯迪拉克XT5无疑是更稳定和安全的选择。

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