比亚迪半导体拟增资扩股方式引入多名战略投资者19亿元！

  集微网消息（文/Aki），比亚迪今日发布公告称，控股子公司比亚迪半导体以增资扩股的方式引入红杉瀚辰股权投资等多名战略投资者，合计增资19亿元。

  公告显示，董事会审议通过了《关于控股子公司引入战略投资者的议案》同意比亚迪及比亚迪半导体与深圳市红杉瀚辰股权投资合伙企业(有限合伙)、深圳市红杉智辰投资合伙企业(有限合伙)、 启鹭(厦门)股权投资合伙企业(有限合伙)、中电中金(厦门)智能产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)、中金浦成投资有限公司、中金启辰(苏州)新兴产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)、中金传化(宁波)产业股权投资基金合伙企业(有限合伙)、联通中金创新产业股权投资基金(深圳)合伙企业(有限合伙)、先进制造产业投资基金(有限合伙)、深圳市伊敦传媒投资基金合伙企业(有限合伙)、Himalaya Capital Investors, L.P.、厦门瀚尔清芽投资合伙企业(有限合伙)、深圳中航凯晟汽车半导体投资合伙企业(有限合伙)、深圳市鑫迪芯投资合伙企业(有限合伙)签署《投资协议》、《股东协议》及其附件和相关补充协议(若有)，本轮投资者按照目标公司的投前估值人民币750,000.00万元，向比亚迪半导体合计增资人民币190,000.00万元，其中人民币7,605.005865万元计入比亚迪半导体新增注册资本，人民币182,394.994135万元计入比亚迪半导体资本公积，本轮投资者合计取得比亚迪半导体增资扩股后20.2126%股权。

  据了解，比亚迪半导体有限公司成立于2004年，注册资本3亿元，经营范围包括集成电路设计与线微米及以下大规模集成电路、新型电子元器件及其相关附件的生产、销售。

  关键字：比亚迪编辑：北极风 引用地址：比亚迪半导体拟增资扩股方式引入多名战略投资者，19亿元！

  比亚迪又放话了！ “风水轮流转，比亚迪不外供成就宁德时代，宁德时代‘玩弄’甲方再成就比亚迪。”这是近日比亚迪一名不愿具名的内部人士这样向国内媒体调侃的话。难道，比亚迪就这样瞧不上镶着CATL字母的宁德时代？自以为“不做大哥好多年”，重出江湖就会一呼百应？Build Your Dreams了？ 电池外供“杀手锏” 似乎，电池外供是比亚迪的“杀手锏”，而且其外供步伐确实是在加速度。近日，长安全新紧凑型纯电动SUV“E－Rock”申报，车型基于长安新款CS55燃油版打造。该车型配备比亚迪提供的三元电池，是继金康金菓SF5之后又一款搭载比亚迪电池的乘用车，长安E－Rock亦将成为最早一批搭载比亚迪电池的非比亚迪品牌车型。 实际上，

  当 新能源汽车 的渗透率过高， 电动车 自燃的事故也时有发生，尤其是高性能 电动汽车 ， 动力电池 技术成为了备受关注的对象，安全问题不容忽视，如何放置 电池 包热失控成了关键之处。 三元锂电池 与 磷酸铁锂电池 是当前纯电汽车的首选电池包。 磷酸铁锂 电池的安全性、成本、放 充电 循环快具有明显的优势，伴随着也有能量密度低，充电效率慢，低温失电等不佳的劣势。 为了提高电动汽车与传统燃油车的竞争，国产汽车品牌 比亚迪 凭借 刀片电池 实现超越三元 锂电池 与磷酸铁 锂电 池的逆袭，越来越多的国企投入到对电池的研发，随后就有了云母、大禹、弹匣、琥珀等电池技术的涌入。 除了比亚迪、宁德电池、蜂巢能源等动力电池的供应商，越来

  在轿车市场上，合资品牌占有绝对优势，尤其是大众军团非常疯狂，霸占了畅销轿车的半壁江山。 自主品牌在轿车市场相对弱势，那么，在最为主流的A级轿车市场，自主品牌的座次如何呢？下表是今年6月份自主品牌A级轿车销量前十。 吉利在轿车市场相对强悍 今年吉利的市场表现让人称道，甚至前不久吉利大幅提高今年的销量目标至110万辆。吉利在今年上半年已经取得了53万辆的销售成绩。 以这样的发展势头来看，吉利完成110万辆的年度目标几乎没有压力。而吉利很有可能今年的全年销量超越长城，与长安将有一战。 吉利在轿车和SUV市场都有王牌车型。从6月的销量数据可见，帝豪和远景销量都破万，其中帝豪销量达1.5万辆

  【文/石头】 4月3日，汽车行业迎来了一则重磅新闻：比亚迪宣布从3月起停止生产燃油车。 比亚迪在《关于停止燃油汽车整车生产的说明》公告称，未来在汽车板块，公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。 该则公告的发布，顿时引起了众人的热议。比亚迪不仅成为了中国首个宣布停止燃油车业务的传统车企，也是全球第一个正式宣布停止生产燃油车的车企。 比亚迪作为国内率先布局新能源业务的车企之一，其“断油”决定看似突然，但其皆有迹可循。 从数据来看，其实比亚迪的纯燃油车早已日渐式微 。2020年，比亚迪乘用车累计销量为42.6万辆，

  宣布停产燃油车，对机器人产业有何影响？ /

  9月6日消息，对于特斯拉在行业的地位和资源，其打价格战后，会倒逼其他新能源车企加入降价队伍，且降幅会更大。 同样作为目前行业的领头羊，比亚迪在控制成本这块也非常的出色，所以跟特斯拉对打价格战应该完全不怕，为什么这么说？ 瑞银证券研究部现在对外发布比亚迪海豹汽车拆解报告显示，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右。 报告中预计，到2030年，中国整车厂的全球市占率将从17%增长到33%，欧洲整车厂的市占率损失最大。从现在到2030年，传统整车厂的全球市占率可能从81%下降到58%，其中结构性萎缩的燃油车板块受到的冲击更大。 在这之前，比亚迪海洋网全新插电混动中型轿车海豹DM-

  “所有我们曾经打造的‘备胎’，一夜之间全部转‘正’。” 面对贸易制裁，华为海思总裁何庭波的这句话振奋人心。而在一年之后的当下，曾经的“备胎”不仅转正，甚至已开始主动开疆拓土，成为华为进军汽车领域的主力军之一。 6月15日，据36氪报道，目前华为海思已与比亚迪签订合作协议，首款产品是应用在汽车数字座舱领域的麒麟710A。以这款麒麟芯片为起点，海思自研芯片正式开始独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地。 “比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发，”消息人士透露称，“麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月时间，目前主要锁定比亚迪，希望借助新车型落地打开市场。” 这并不是华为与比亚迪的首次合作。此前，华为就与比亚迪合作了手

  无人驾驶汽车热潮正袭来，谷歌、百度等互联网企业以及宝马、奔驰、丰田等车企已正在无人驾驶领域赛跑。如今，这一阵营又添了一名重量级选手，那就是刚晋升全球头号新能源汽车制造商的比亚迪（002594.SZ）。比亚迪董事长兼总裁王传福近日参加第一财经最佳商业领袖颁奖活动，在接受《第一财经日报》独家专访时透露，该企业不仅自身已研发自动驾驶技术，还与百度合作研发两三个月了。     具有战略性前瞻眼光的王传福，于2005年开始打造太阳能电站、储能电站以及电动车三大绿色梦想，通过10年不懈努力，终于在2015年以6.59万辆的成绩单登上全球新能源汽车销量冠军的宝座，而且去年在太阳能板块实现扭亏为盈。抓住了电动化契机的比亚迪，也已开

  “在恰当的时间节点，赶上了适合的大环境，并有着真正的终端需求。”这样一句话，已然解释了为何磷酸铁锂电池，能够重回主流，但它始终没有赢得未来。 “比亚迪刀片电池，以一己之力把磷酸铁锂从边缘化拉了回来。” 几天前，位于2021届中国汽车重庆论坛上，王传福在演讲中，表达了上述观点。话语背后，虽不排除其为自家产品造势的意图，而目前比亚迪重庆壁山工厂的电池产能已达20GWh，年底还要达到35GWh。 但更多反映出的还是，曾经总被扣上“低端”帽子的磷酸铁锂电池，重新成为了整个新能源行业的“香饽饽”，甚至大有一副后来者居上的架势，刚刚过去的5月，产量一度超越三元锂电池。 除比亚迪之外，接连获得特斯拉、小鹏、蔚来等车企的背书，也

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