日产天籁提供20L和20T空间宽敞座椅软家用合适!

  预算20万左右，想买一辆空间宽敞，坐着舒服的合资中型轿车，相信我们大家都会想到这辆日产天籁。这代日产天籁有一个非常大的变化，就是它的外观变的更年轻了，但同时也保留了一些老款车型的设计。

  如果你的预算比较充足，我会建议考虑入手顶配的版本，因为拥有增强版的Pro PILOT超智驾驾驶辅助系统，拥有疲劳驾驶提醒，车道居中保持，车道保持辅助系统，对那些经常跑高速跑长途的车主，这些功能的加入能降低长途驾驶所带来的疲劳感，同时也能避免一些危险情况。

  作为一个年轻人，日产天籁的造型还是深得我心的。它的前脸造型明显要比老款车型更精致大方，采用最新的V-Motion家族式设计理念，中网以及前大灯的下方都使用了银色线条作为装饰，横向设计的银色亮条让前脸看上去很有层次感。前杠部位也用到了贯穿样式的镀铬亮条，使其看上去更稳重成熟。

  前大灯造型虽有改变调整，但依然保留了老款车型有棱有角的造型设计理念。全系车型都用的是LED光源，标配有自动大灯和日间行车灯的功能。而高配的三款车型则另外标配了自适应远近光和车内的64色氛围灯，自适应远近光能自动识别对向车辆来调整灯光，而氛围灯的加入则能大大的提升车里在夜晚时的豪华氛围感。

  日产天籁车身长宽高尺寸分别为4906x1850x1447mm，轴距长度达到了2825mm，是一个非常标准的中型轿车该有的尺寸规格。车身侧面的腰线采用前后交错设计，车顶则采用溜背造型设计，车窗上沿以及C柱的上沿都使用黑色亮条作为点缀装饰，使外观看上去更年轻动感。

  铝合金轮毂是多辐条样式，高配车型上的轮毂则会更加偏运动化设计。图中这辆日产天籁使用的轮胎规格是215/55 R17。

  车尾造型的变化大多数表现在尾灯的结构，两边示宽灯点亮后类似“T”，采用上下分层设计。后备厢顶部有固定式的尾翼，底下则是双排气，并且是货真价实的，到了冬天都能冒烟。排气管的上方是横向贯穿的银色装饰亮条，搭配车身横向的线条，车尾看着是比较敦实厚重的。另外在车标的下面有着ALTIMA英文标识，这让我想到了大众车标带字母的梗。

  天籁的内饰提供两种颜色搭配，分别是黑色和棕色。黑色内饰略显沉闷，而棕色内饰看起来比较温馨，让人坐进到车内便感到身心放松。内饰用料质感还是蛮不错的，仪表台上方用的是软性搪塑材质，门板则使用皮质和带有木纹的装饰面板，中控区域的两边都用皮质材料包裹，腿靠上去挺舒服的。

  方向盘是一个平底的造型，这是很多运动性取向的车型会采用的设计。方向盘的尺寸对于手小的女性用户也比较友好，刚好能握下一圈，如果两边的皮质表面能加入打孔的处理，相信抓握感还会更出色。两边功能按键分别对应不同的功能，左边按键主要用来控制多媒体系统，右边的按键主要用来控制定速巡航驾驶辅助等功能和语音助手。全系车型仪表盘都是采用机械指针加液晶屏的组合方式，全系车型都没有配备全液晶仪表盘，这点稍显遗憾。

  中间悬浮式的中控多媒体屏幕尺寸是12.3英寸，而入门版车型中控屏幕尺寸是7英寸。对比上代老款车型，现款车型使用的中控多媒体屏幕，显示清晰度明显要更好一些。功能方面它支持车联网和远程升级，虽然功能配置不算很丰富，但它的操作逻辑并不复杂，很容易上手使用。

  屏幕下面保留了空调系统的实体按键，对比很多车型使用的触控式按键，这种实体按键操作起来更方便明了。中间小尺寸屏幕能显示温度和风量大小，给用户的感受是比较直观的。

  中央通道区域设计了较多储物空间，变速箱挡杆前面是两个Type-C电源插孔，右侧是12V电源。右边的杯座采用开放式设计，放杯子不影响换挡，外观使用一圈亮银色线条装饰。

  关注日产天籁的用户，对于乘坐空间和乘坐的舒适性自然是有着比较高的要求。图中这位小姐姐的身高大概是165cm，前排是她刚刚调整好的驾驶坐姿，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部空间还剩下一拳多的余量。和其他车型一样，为了能够更好的保证底盘的平整度，中间地板有着较高的凸起，好在中间座垫柔软度还不错，坐在中间的乘客不会很难受。对比同级别的本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等几款合资中型车，天籁的座椅的确和沙发有一拼，座垫填充物很饱满柔软，座垫长度能给到大腿足够的承托，中间扶手箱的尺寸也足够的宽大柔软，背部紧挨靠背，包裹感也是挺不错的，不愧号称“移动的大沙发”。

  车顶的全景天窗采用前后分段设计，中间的这道横梁能保证车顶的强度，相比大尺寸玻璃样式的天窗，这种前后分段式的天窗能更有效保证车顶的抗压力，这是一种比较安全的设计。

  日产天籁的后备厢空间是比较可观的，不管是横向空间还是纵向的进深，放下两个28寸行李箱是没问题的。虽说后排座椅不能够实现比例放倒，但在中间扶手箱的位置，天籁做了一个开关，能方便后排乘客从后备厢拿取物品。

  动力方面，现款在售的日产天籁车型提供2.0L和2.0T两种动力规格。我们先来说2.0L车型，这台型号MR20的2.0L自然吸气发动机的上限功率是有115kW (156Ps)，最大扭矩197N-m，搭配的是CVT变速箱。这套动力规格开起来的感受就是很平顺丝滑，动力响应完全是跟随油门深浅释放，适合那些对动力性能不太看重的用户选择。

  年轻用户我建议考虑2.0T车型，这台型号KR20的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，上限功率是有179kW(243Ps) ,峰值扭矩371N·m。传动系统方面，进享版车型用的是CVT无级变速箱，而顶配尊享版车型用的是模拟8挡CVT无极变速箱。2.0T车型加速响应感受明显要比2.OL车型高出几个层次，另外这台发动机实现了8:1到14:1压缩比智能切换，拥有足够强劲动力的同时还兼顾着不错的燃油经济性，2.0T车型WLTC工况下综合油耗是7.12L/100km。

  把车开起来可以感觉到底盘是比较扎实稳定的，悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，整体调校还是偏舒适更多一些。它的前排主副驾车窗玻璃是双层夹胶结构，对于噪音的隔绝是比较好的，时速8Okm/h车里依然是比较安静的，不过全系车型只有顶配车型才会有BOSE音响。

  最后总结，作为日产在国内市场主销的中型轿车，天籁有着精致大方的外形，乘坐空间宽敞，座椅柔软度佳，提供两种截然不同的动力形式，能够很好的满足不同需求的消费者。感兴趣的朋友不妨在线下多了解了解。