从EV0的开展来看三菱蓝瑟·翼神

  1992年9月7日正式宣布露脸，并于当年10月19日定量出售的Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为根底车种，进行改善而成的赛车路途版，其时在日本当地形成不小的出售热潮。 原来源厂只计划定量发行2500台，但因为不到3天即出售一空，所以原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是其时日本除了日产地平线GT-R（NISSANSKYLINE BNR32GT-R）跑车外最快的四驱跑车。

  LANCEREvo.1面世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技能，进一步改善引擎功能及悬吊体系的EVO II盛大面世。不只洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批判，且成功地转型成可随车手认识控制自若“全面型”的进化版别。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。

  Evo.I有侧重功能，Evo.2寻求老练，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在老练的根底上进一步腾跃。和前两代比较，Evo.3最大的改动在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后围住及后尾翼等全部的空力套件均完全面目一新。从头规划的引擎活塞，改善的进，排气体系使得Evo.3的马力再涨10ps，到达270ps的地步，最大扭矩照旧是31.5kgm，以其时的机械水准看来，足以震慑业界。

  1996年8月23日，以新式LANCER为前身之Evo.4正式上台！Evo.3是将旧款车体改善使其更完美，但Evo.4却自始至终都是全新规划。因为Evo.4新式车架的开发成功，根本的车体刚性向前跨进一大步，所以赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边装备刚性的进步，促进动力功能更能淋济尽致地发挥。 最大马力总算到达了日本本乡量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。

  1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版别Evo.5盛大面世。 Evo.4在赛场上优异的体现影响其它对手加紧脚步开展，为了持续坚持战果，三菱在Evo.4的根底上进步了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在全体控制稳定性上得到新的打破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的到达了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。

  在1999年1月22日，为了习惯WRC新的赛例规则，Evo.6正式面世。比较起Evo.5，Evo.6的改善要点放在了车身的外形规划上，从头规划的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感触，不对称的进气口规划和双层可调尾翼更是酷味十足，特性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有缺乏的缺陷，Evo.6谨慎地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用铸造铝模

  2001年1月26日，面目一新的Evo.7在万众等待中来临。全新的外形规划引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致保持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感了解的向外拱出的前后叶子板，看起来更凶狠霸气。尾翼的规划则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层规划。内饰方面，战役意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出非凡的品尝与气味。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。

  Evo.7推出之后，三菱厂方测验性地推出了Evo前史中第一款装备主动波箱的版别：Evo.7GT-A。定量2000部出售，算是Evo中比较特殊的一个孤本。

  2003年，喜爱用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，几乎非翰墨所能描述。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC体系+ACD体系+超强刚性车架，全部全部都是高功能车迷们的梦幻组合！在全球许多轿车媒体的轮流测验中，Evo.8接连不断获得骇人成果！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：EvolutionMR。在此，三菱MR的解说是：MITSUBISHIRACING。看来，轿车史上最成功的跑车进化传说还将持续！

  三菱公司于2005年3月3号开端出售Evo9。Evo.9在外观方面相对Evo.8MR有了适当的改善，前脸中心的三菱标志台座被去掉了，愈加气势逼人。前保险杠的形状也发生了改动，为了使空调管道的冷却得以改善，LancerEvo9特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中心的下部做了一些形状上的改动，调整了车身下部空气整流作用，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。长处：车身轻量化，过弯马步厚实。 缺陷：低转扭力略为收敛。

  LancerEvo.X外观造型与概念车Concept X类似度高达90％以上，动力方面名机4G63从此下台一鞠躬，取而代之的是铝合金汽缸盖且新开发4B11引擎，在涡轮增压的加持下，直四2.0升发动机可输出超越300hp，风闻将以320hp现身，最大扭矩为42.0kgm；六速手排将是Evo.X的规范装备。 在控制安全的装备方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动体系都是规范装备，车身尺度则较Evo.IXMR略微大些，为4530×1830×1470mm，轴距小幅添加25mm，到达2650mm，因而空间会更大些 。（文/匡志凤）